- iPhone topik
- Redmi Note 13 Pro+ - a fejlődés íve
- Telekom mobilszolgáltatások
- Google Pixel 6/7/8 topik
- Huawei P30 Pro - teletalálat
- Vodafone mobilszolgáltatások
- Redmi Note 11 és 11S - biztos alapra jobb építeni
- Féltucat régi Samsung kapott új One UI-t, köztük az A52s
- Mobil flották
- A Z Flip6 jókora, a Galaxy Ring parányi akkumulátort kap
Hirdetés
-
Mobvoi TicWatch Pro 5 Enduro - kitartás kartárs?
ma WearOS 3.5, két kijelző, hosszú üzemidő, és zavaró apróságok a legújabb TicWatch modellben.
-
2024 - Íme a 23. héten megjelenő játékok listája
gp Az elkövetkező napokban érkezik a Destiny 2: The Final Shape, valamint befut iOS-re az Assassin's Creed Mirage.
-
Összemoshatja a Google és a Magic Leap a valódi és a digitális világokat
it Együttműködésbe kezdett a Google és a Magic Leap nevű AR-startup.
-
Mobilarena
Tőzsde és gazdaság:
Hasznos információk az összefoglalóban!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Hi!King
őstag
De rendszer szinen tipikusan ront a nagyvárosok közlekedési helyzetén, mert egyrwazt amit Shadowbull írt, ha tömegközlekedés helyett használják, akkor sokszor annyi autó kell, mint busz vagy villamos, másrészt minél többen használják, annál rosszabb lesz a tömegközlekedés mérethatékonysága, ami mellesleg a rugalmasságát, lefedettségét is rontja, tehát még kevésbé felel meg pl. a sok helyre elugrós igényeknek, ezért még többen állnak át carsharingre, ami még több kocsi, még rosszabb hatékonyságú tömegközlekedés és így tovább.
Szóval egyik oldalon egyéni szinten lehet objektívdöntés, de a tömeges használata simán ronthat a teljes rendszeren, még akkor is ha jobb mint a saját autó ebből a szempontból.
-
axioma
veterán
válasz Shadowbull #3552 üzenetére
Attol fugg, siman lehet olyat hogy az alapjan dont hogy maradassal v felrevonulassal zavar kevesbe...
-
nagyúr
válasz Shadowbull #3555 üzenetére
Dehat konkret peldaim vannak arra, hogy igen. Mindegy.
while (!sleep) sheep++;
-
julius666
addikt
válasz HussarF #3528 üzenetére
Amit írsz annyira eredeti ötlet, hogy az elmúlt években volt, hogy még a csapból is ez folyt.
Egyébként ez a dráguló autók, hagyományos autógyártás halála, stb. tényleg jópár éven át megfigyelhető trend volt, be is lett szépen árazva. Ha beleveszel, kész sztorit veszel. Ha bejön a tipp, akkor korrekt a piaci árazás, várhatóan megkapod hozamban a piaci átlagot (pontosabban várhatóan alul is teljesítesz, mivel az átlagot a nyertesek húzzák fel). Ha nem jön be, akkor a segged alatt fog elfordulni a piac, az viszont fájni fog...
Ráadásul nekem laikusként inkább néz ki úgy a sztori, hogy egy potenciális trendforduló küszöbén állunk, sok márkánál megindultak lefelé az árak, akciók, visszajött az alku, stb. Hogy ez csak a COVID utáni korrekció, egy recesszió előszele, vagy a dráguló trend ténylegesen megtörik az üveggömb kérdése.
Car sharing téma: nekem elég negatívak a tapasztalataim, amikor nekem kéne akkor többnyire másnak is és már nincs a környéken autó... Eddig leginkább csak piáláshoz gyors/egyszerű odajutásra tudtam használni, illetve egyszerű/olcsó bérautóként amikor nem volt kocsim. Amíg nincs full önvezetés (=flotta magától nem tud lokáció-kiegyenlíteni) szerintem ennek a sztorinak van egy igen erős felső limitje, nagyvárosokon belül tud működni csak és ott se mindenhol.
-
Vesa
veterán
válasz HussarF #3536 üzenetére
Eleve ott követed el a hibát, hogy a nyomorult magyarországi árakból és az itteni nyomorult környezetből veszel mintát. Azon a 10 millós autón itthon van egy 27%-os Áfa eleve, ami nem mindenhol ennyi. Plusz annak a 10 milliós autónak az árában benne van a tré forint árfolyam, ami csak egyre rosszabb lesz. Mindehhez párosul egy gyenge bérezés és egy regionálisan és világ szinten is kimagasló infláció. Ezzel szemben az USA-ban fillérekbe kerül egy autó az átlagkeresethez képest, de még Nyugat EU-ban is. Szó sincs paradigmaváltásról. Maximum a meghajtás és az üzemanyag terén, de arról nincs szó, hogy csökken a mobilitás. Esetleg itt hitványisztánban, de ugye kinek mit intézett a kormánya. Ennek alapján viszont nem lehet, nem szabad, és teljesen értelmetlen is lenne befektetési stratégiát építeni.
[ Szerkesztve ]
A tudomány a valóság költészete!
-
nagyúr
-
Drizzt
nagyúr
"The average price for a new vehicle in the US has jumped to almost $50,000, up 30% since 2019, according to JPMorgan."
I am having fun staying poor.
-
Mercutio_
félisten
A chiphiány, covid, supply chain problémák miatt 30-50%-ot emeltek a gyártók. Most, hogy esik vissza a kereslet ebből az extra nyereségből (meg lehet nézni az éves eredményeiket, aki nem bénázott vastagon kaszált) elkezdenek visszaadni.
Egyrészt mert van miből, másrészt, mert a gyártás felfutott, azonban a csökkenő kereslet miatt a kész járművek tárolási költségei megnőnek, a gyártósorok optimális kapacitása pedig adott, ha azt csökkentik, akkor ott jelentkezik extra költség.
Elektromos (és hybrid) autóknál még az akksik állagmegóvása is többletköltséget jelent amíg nem kerülnek forgalomba a járművek.Míg a tesla felülről, a kínai gyártók (MG, BYD, stb.) alulról zabálják az európai elektromosautó piacot, ez a kisebbik gond, a nagyobb, hogy ezek a cégek a nagy kínai piacon is átveszik az uralmat, konkrétan a legutóbbi 10-es eladási listán kategóriánként 1.1 európai gyártó volt, márpedig a nagy bevételek onnan jöttek
Btw mióta visszavágták a nyugati országokban (is) az elektromosautó támogatásokat látványosan zuhantak az eladások.
Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, Parnis Pilóta, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP
-
addikt
+1, köszi, részletesen nem lett volna időm válaszolni.
A forint gyengülése egy tényező a hazai áraknál, de egyáltalán nem Mo. specifikus folyamatról van szó. Forintban az utóbbi években mindig is olcsóbb volt az autó, mint Ny-Európában (akár 20%-kal is a legdrágább, olasz piachoz képest, de a németekhez képest is volt egy jó 15% előnyünk). Amikor elkezdték volna kicsit zárni az ollót, a forintgyengülés pont ellentétesen kezdett hatni.
Mostanában már nem nézegetem az árakat, lehet, hogy az elmúlt 2 év brutál forint alapú emelései már ellensúlyozták a forintgyengülést (főleg, hogy tavaly ősz óta forinterősödés volt, nem gyengülés). Nem tudom, hogy hol tart most az "olló", valószínűleg részlegesen már záródott, de inkább valószínűleg tartom, hogy még mindig olcsóbb itt, csak nem annyival.
#3563 Mercutio_
Jó a forrás, Várkonyi a témában egy jó magyar szakember. Bár ha kimondottan Tesla specifikus a téma, akkor a Musk-gyűlölete miatt kicsit óvatosabban kell kezelni.[ Szerkesztve ]
-
66zio
aktív tag
válasz HussarF #3564 üzenetére
Mondjuk Várkonyinak ha jól tudom autókereskedő cége is van, szóval kicsit hazabeszél. Én azt néztem, hogy nincs olyan év amikor az autógyártók nem sírnak, még ha nagyobb profitjuk volt min valaha akkor is. Tipikus farkast kiáltók meséje. Aztán ha egyszer tényleg olyat mondanak ami igaz, már senkit sem érdekel.
[ Szerkesztve ]
-
addikt
Igen, ő egy autópiaci szereplő, használtautó adás-vétellel foglalkozik. Szóval ő belülről, első kézből látja a piaci folyamatokat. De amikről ír, azok nem olyan dolgok, amikre ő hatással tud lenni, ha beszél róla. A globális autópiaci folyamatokat elemzi. Ezért nem teljesen értem, hogy mire gondolsz, amikor azt írod, hogy hazabeszél.
#3567 Mercutio_
Ja, nem is azért mondtam, ez csak ilyen off-os megjegyzés volt.[ Szerkesztve ]
-
Mercutio_
félisten
válasz HussarF #3564 üzenetére
Nem a Tesla-ra volt kihegyezve a hsz-em és a Várkonyis cikkben ott van a forrásmegjelölés (linkek) a darabszámokhoz.
66zio: ő flottás autókat vásárol fel nagy tételben, mire érted, hogy hazabeszél?
[ Szerkesztve ]
Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, Parnis Pilóta, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP
-
Celithrandi
addikt
Eur/huf ra mit mondotok? Tecnikai elemzés szerint ez még pont belefér a gyengülő trendbe, vagy már átütötte pont? Vagy passz 😁
i9 14900K, MSI Z790 Tomahawk MAX, ARCTIC LFIII 420, MSI 4090, GSkill DDR5 7600Mhz, Patriot VIPER VP4300 Lite 4TB, Lian Li LANCOOL III, LG 34GN850-B, Optoma UHZ66
-
Dare2Live
nagyúr
"But for the typical American family, it’s now a distant dream."
Az USA autópiaci helyzetet egyik jellegzetessége, hogy a 20K$ alatti ecobox szegmensre nincs vevő. Kivezetés alatt van vagy már nincs is. Még a Toyota is dobta a yarist(vitz) az USA piacról annyira alacsonyak voltak az eladások.
Ennek fényében rémítően álszentnek tűnik a cikk sírása.Ha "distant dream" akkor Toyotanal a legolcsobb ami van az ~22k$tól a corolla. Forintban 7.8millió Ft. Nálunk MOon a corolla 12.3misitól indul ~50%+al drágább nálunk egy corolla mint USben.
Emellé még csapjuk hozzá, hogy első keresés alapján avg US sallary 60k$/12hó = 1.77misi Ft/hó és mindha adóékük is jobb lenne.1liter benzin pedig 1.07$ = 377Ft
[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
addikt
válasz Dare2Live #3570 üzenetére
A +50% az nem USA vs. HU, hanem USA vs. EU viszonylatban van meg (meg az üa. ár arányok is). Azért, mert az EU előírások jóval szigorúbbak, nem is csoda, hogy USA autót itt bepapírozni rémálom és úgy igazából USA gyártók USA modellekkel nincsenek is jelen az EU-ban. Meg ugye most te az adók nélküli USA MSRP-t hasonlítottad az áfás EU árakhoz...
Tudom, hogy ez itt egy ilyen online értelmiségi kocsma, de ha valakinek lövése sincs a témáról, tényleg nem muszáj hozzászólni
[ Szerkesztve ]
-
Vesa
veterán
válasz HussarF #3572 üzenetére
Pár hónapja hoztunk be egy Dodge Challengert. Lepapírozni megint csak itt rémálom, a cseheknél semeddig nem tart. Onnan meg már honosítható itthon, mint bármi más. Tehát ismét hitványisztán szivat és nem általános a dolog. Ennyit erről.
A tudomány a valóság költészete!
-
addikt
Tény, hogy ez Mo.-on a legnagyobb szívás egy tengerentúli autó bepapírozása, de azért máshol is végig kell járni az utat a fényszórók, hátsó lámpák, stb. cseréjével. De a lényeg: azért kell behoznod az USA-ból Challengert, mert az EU-ban nem forgalmazzák. Ahogy a legtöbb US modellt sem.
-
Ixion77
Topikgazda
válasz Celithrandi #3569 üzenetére
Sajnos már egyértelmű a gyengülő trend.
PLNHUF-ban pedig sajnos főleg. Naposon, hetesen, mindenhogy siralmas.
Épp minap néztem, hogy 4.5 év alatt 20%-ot tudtunk gyengülni a zlotyhoz képest. Pedig az szintén egy különutas politikájú, EU-kritikus ország, az ukránokkal is van határuk bőven és a gazdasági kapcsolataik is sokkal jelentősebbek voltak velük.
Lengyelekhez, románokhoz, a környéken kb. bárkikhez képest is szégyen, amit az elmúlt években produkáltunk. Húsz százalék az rengeteg. Érzékeltetésül: annyit levonva az euró most 311 forint lenne."Seems like humanity needs war and famine to correct itself."
-
attiati
veterán
válasz PredatorZoli #3579 üzenetére
Kérdés, hogy miért tennék?
Ismét nem a huf árfolyam abszolút szintjével van bajuk, hanem a gyengülés sebességével és hogy leváltunk a piacról.
+ hogyan kommunikálják?
Tisztelt Intézményi Befektetők!
Habár csökken az infla és baromira fáj a kamatteher és nincs is igazán árfolyamcélunk.
De úgy döntöttünk, hogy magasabb reálkamatot fizetünk a forint védelme érdekében.[ Szerkesztve ]
-
Celithrandi
addikt
válasz Ixion77 #3577 üzenetére
chf ollóba csabarodtam saját hülyeségből. Huf láthatóan kűzd, de túl nagy az ellenszél, ez látszott a mai usd beesésnél is amikor az usd esett tovább, de a huf korrigált vissza. Megszívtam, de keményen 😥 Mondjuk én érzem most a fordulat szagát elemzés ide vagy oda. Lassú mozgást jósolnék a gif javára a köv 1 hétben.
[ Szerkesztve ]
i9 14900K, MSI Z790 Tomahawk MAX, ARCTIC LFIII 420, MSI 4090, GSkill DDR5 7600Mhz, Patriot VIPER VP4300 Lite 4TB, Lian Li LANCOOL III, LG 34GN850-B, Optoma UHZ66
-
Celithrandi
addikt
válasz Celithrandi #3581 üzenetére
mod: huf javára
i9 14900K, MSI Z790 Tomahawk MAX, ARCTIC LFIII 420, MSI 4090, GSkill DDR5 7600Mhz, Patriot VIPER VP4300 Lite 4TB, Lian Li LANCOOL III, LG 34GN850-B, Optoma UHZ66
-
adalbert1
veterán
válasz Dare2Live #3570 üzenetére
Szerintem ebben benne lehet az is, hogy az USA piacon a legtöbbet a Ford F-Seriesből adnak el, és ugyan annyira nem mélyedtem bele, de a legkisebb tagja talán az F150, ami 5 méter és majd 2 tonna - én nem szívesen ülnék egy Yarisban a forgalomban, ha sok ilyen jön szembe
-
-
Ixion77
Topikgazda
válasz PredatorZoli #3587 üzenetére
Az egész probléma talán ki sem alakult volna, ha ott is lenne olyan mértékű jövedéki adó, meg teljesítmény alapú gépjárműadó mint Európában.
"Seems like humanity needs war and famine to correct itself."
-
Drizzt
nagyúr
válasz PredatorZoli #3585 üzenetére
Egyebkent szerintem is erik a kamatpalya modositas, az en tippem, hogy nem, vagy kisebb mertekben nyulnak a kamathoz kovetkezo kamatdonto ulesen. Erre egyebkent ok is adtak eddig teret maguknak kommunikacioban is, aztan atvehetik az adatvezerelt szot a FEDtol.
I am having fun staying poor.
-
Ringman
nagyúr
válasz adalbert1 #3583 üzenetére
M1 abramsból (!) hamarabb meglátod az autó előtti gyereket, mint 1-2 monstrum amerikai pickupból, teljes elmebaj.
-
attiati
veterán
válasz PredatorZoli #3585 üzenetére
Szakmailag ez lenne a helyes, megelőzve egy későbbi nagyobb szigorítást.
"megváltozott a kockázati megítélés"
Ez a kemény dió, beismerni.Az októberi szigorítással időt akart nyerni az MNB az átmeneti eszközzel. Ez be is jött az energiaárak és az importált infláció tekintetében. De a politikai megítélésünkben és EU-s harcban nincs javulás. Egy mostani szigorítással a politikai kockázatok miatt kellene felárat fizetnünk. Drága felár.
Nagyon rossz az optikája is, ha 18%-ról 15-re engedi le a piac és már ott újratervezésre kényszeríti. Még az átmeneti eszközt sem engedné kivezetni a piac olyan gyorsan. A kormány szándékával is szembe mennének.Az elmúlt 1 hétben az árfolyam stagnált, de a hozamfelár nőtt 20bp-ot.
[ Szerkesztve ]
-
Dare2Live
nagyúr
válasz HussarF #3572 üzenetére
A cikk US piacról szólt te meg "+1, köszi"zted is.
Az áfa nagyon szór USben és MSRPbe jellemzően simán bealkudható. Ha tudnád.
Ezek után a "Tudom, hogy ez itt egy ilyen online értelmiségi kocsma, de ha valakinek lövése sincs a témáról, tényleg nem muszáj hozzászólni"
pöppet fellengzős és lehet nekem kéne ezt neked írnom?[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
veterán
válasz Shadowbull #3555 üzenetére
de miert nem? en foleg bevasarlasra, ikeaba elszaladasra hasznalom miota nincs sajat autom. ket hete egy hossu hetvegere mentunk el egy teslaval. nekem ez elegge sajat auto jellegu felhasznalasnak tunik. igaz, hogy ezert mondjuk fizettem 500 eurot, ami kb egy havi lizingdij+biztositasnak felel meg.
"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"
-
veterán
igen, ez a kalkulacio mondjuk 15-20k kozotti onresszel
jon ki, meg persze egy szinten jelentos maradvanyertekkel. de mig a porsche bank 8% korul finansziroz, addig ez a tesla eseteben 4% alatti, illetve most pl. elektromos bmwk elhozhatok 0.99%-kal. kar, hogy nem tul acelos az ix1 hatotavja.[ Szerkesztve ]
"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"
-
Dare2Live
nagyúr
válasz adalbert1 #3583 üzenetére
A legtöbb magyar család ha félne se venne F150et. Mert első rápillantásra 32misitől indul (és csak tavalyi gyártást láttam hahun) és ez megfizethetetlen.
Ha félős vesz egy SUVot. Fele ennyibe (se) kerül és nem áznak szarrá a csomagok egy hirtelen esőtől, meg...[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
veterán
egy nagykn nagy hatulutoje van a carsharingnek, az pedig a tisztasag… olyan orkok ja hasznaljak oket, akik semmifele normanak nem kepesek megfelelni. sokszor talalok cigicsikket a kocsiban, a mai finding pedig egy paprikacsuma magokkal volt a pohartartoban…
[ Szerkesztve ]
"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"
-
Vesa
veterán
válasz PredatorZoli #3579 üzenetére
Szerintem ezeknek már azt se hiszi el senki, ha kélrdeznek. És ez szép lassan beárazódik/beárazódott.
A tudomány a valóság költészete!
-
concret_hp
addikt
válasz Shadowbull #3547 üzenetére
és mire alapozod a carsharing tiltását a saját tulajdonú autóval szemben? a legtöbb városban az épp parkoló autók miatt nem lehet haladni... nézd meg bp belső kerületeit: a legtöbb utcán legalább 1 oldalt, de sokszor mindkét oldalon parkoló autók, amik a nap nagy részében (sőt akár hetekig) mozdulatlanul állnak... így lesz sokszor az elméletileg akár 3 sávos utcákból 1 sávos egyirányú utca...
1 pillanatra játsszunk el a gondolattal, hogy a világ pont úgy fejlődött mint eddig, de az autózást most találjuk fel... mennyire lenne oké, hirtelen a belvárosi részek felét elfoglalni épp nem használt autókkal kvázi ingyen? az hogy az emberek mennyit akarnak utazni egy adott időpillanatban / órán belül / napon belül az egy nagyjából fix dolog (nyilván valami minimál rugalmassága van az árak függvényében), ha ez X (most mondjuk azt, hogy mindegy mi a mértékegység) és mindenkinek csak 1 opciója van akkor X jármű kell folyamatosan, a kihasználtságuk rendkívül alacsony (ha nekem épp nem kell, akkor nem használja senki) ha mindenki hozzáfér 20 járműhöz bármikor aránylag kényelmesen, akkor simán elég X/sok jármű is ami nyilván nem X/20 de mondjuk X/5. máris nagyságrendileg kevesebb parkoló utca kell -> kevésbé van dugó, tehát előbb odaér mindenki -> még kevesebb autó kell, mert ugyanaz az út kevesebb időre veszi el a kapacitást.
[ Szerkesztve ]
vagy fullba vagy sehogy :D
-
Shadowbull
addikt
válasz concret_hp #3599 üzenetére
Arra alapozom hogy a carsharing nem a saját autó konkurenciája, hanem a tömegközlekedésé.
A gondolatmeneted abban az alapvető tényben bukik meg, hogy a városban élők a saját autóikat nem kizárólag a városban használják, sőt. A carsharing arra jó hogy az egyik kerületből elmenj a másikba, de arra nem hogy hétvégén elmenj vidékre a nagymamához, vagy elmenj vele nyaralni.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
Új hozzászólás Aktív témák
- Worlde PANDA-61 Midi billentyűzet
- LG UltraWide UltraGear 49GR85DC-B 3 Év LG Grancia !!! 240 Hz
- DJI Avata 2 Fly More Combo (Three Batteries)
- -59% HP EliteBook x360 830 G7:i5 10310U,16GB,256GB,vil.MAGYAR bilI.,IR,13.3" Touch,100%sRGB,WWAN 4G
- Sony PS5 (1116A) + 2TB Samsung SSD bővítés a gyári 825GB mellett, két karral + venom töltőhub
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft.
Város: Debrecen
Cég: Alpha Laptopszerviz Kft.
Város: Pécs